Bu kombinasyon, pistonun doğrusal ileri geri hareketini akıllıca krank milinin dönme hareketine dönüştürür, aynı zamanda biyel kolu ayrıca pistona etki eden çeşitli kuvvetleri etkili bir şekilde krank milinin çıkış torkuna dönüştürür, böylece dönüşü tahrik eder. Araba tekerlekleri, araca sürekli güç sağlar.
Piston biyel kolu grubunda piston hayati bir rol oynar. Pistonun yalnızca silindirin içinden gelen yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz kuvvetlerine dayanması gerekmez, aynı zamanda bu kuvvetleri piston pimi yoluyla biyel koluna stabil bir şekilde iletmesi ve böylece krank milinin dönüşünü sağlaması gerekir. Bu transfer işlemi, yanma sonucu oluşan termal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürerek aracın sürüşü için gerekli gücü sağlar.
Pistonun yapısı da çok özeldir. Genellikle üç bölümden oluşur: üst, baş ve grup. Piston tepesinin şekil tasarımı yanma odası seçimiyle yakından ilgilidir. Örneğin, benzinli motorlarda piston başı genellikle düz üstlü bir tasarıma sahiptir; bu, yalnızca ısı emme alanını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda üretim sürecini de basitleştirir. Bazen, karışımın oluşumunu daha etkili bir şekilde kontrol etmek amacıyla tasarımcılar, çukurların boyutunu ayarlayarak motorun sıkıştırma oranını doğru bir şekilde kontrol etmek ve böylece motorun performansını optimize etmek için içbükey bir çatı tasarımı da kullanacaklardır.
